O invalidné vozíky

Archeológovia našli dôkazy o šiestom storočí vozíka je zobrazený v čínskej rytine a druh postele na kolieskach , maľovaných na gréckej vázy z približne v rovnakom čase . Obaja týchto vozidiel boli stiahnutí , to tlačil , a čínsky invalidný vozík bol používaný na prepravu privilegovaný skôr ako fyzicky napádal .

Nie veľa je známy o histórii invalidného vozíka po šiestom storočí , až do umelcovho náčrtok vykonaná v 1595 zdokumentované invalidný vozík používaný potom .
Neskôr História

V 16. storočí , Jehan Lhermite z invalidného vozíka pre kráľa Philipa II Španielska . Bol postavený zo železa , kože a dreva , a predstavoval stupačky . Umelec nakreslil kráľ sedí v tomto vozíka v roku 1595 .

Roku 1655 , Stephen Farfler , britský hodinár a ochrnutý , navrhnutý a postavený invalidný vozík pre seba . Na rozdiel od skorších invalidných vozíkov , ktoré museli byť tlačený inou osobou , toto jeden bol vyrobený , aby sa pohyboval od cestujúceho . Bolo boxy , dve zadné kolesá a jedného predného kolesa . Jazdec sa obrátil dve páky , jedna na každej strane predného kolesa , presunúť stoličku .

V roku 1783 , John Dawson vynašiel Bath stoličku , tak pomenovaný pretože to bolo používané na prepravu zdravotne postihnutých kúpajúcich sa a od kúpele v Bath , Anglicko . To bolo vykonané v rade štýlov , niektoré otvorené a iné uzavreté . Obyvateľov riaditeľná s rukoväťou , ale Bath stoličky musel byť tlačený obsluhou .

Cez 19. storočia , invalidné vozíky boli väčšinou vyrobené z dreva , s prútenými chrbtom a miest . Kolesá boli stále väčšie , však, a jazdci začali tlačiť sa otáčaním kolesa . V roku 1881 , tvorcovia invalidný vozík dodal : " obruče " , menšie vnútorné kolesá špeciálne určená pre tlačenie .
20. storočia vozíky

V 20. storočí , invalidný vozík výrobcovia začali používať spoked kolesá a pridaním vylepšení , ako je napríklad nastaviteľnými sedadlami . Väčšina stoličky boli vyrobené z kovu s prútenými miest a , aj keď niektoré boli ľahší ako starých drevených stoličiek , boli stále ťažké riadiť a už vôbec nie prenosný .

V roku 1933 , Harry Jennings vynašiel skladací invalidný vozík . Jeho priateľ , Herbert Everest , zlomil chrbát v banskej jaskyni - in . Everest rád ťažké , nepríjemné kreslo musel použiť a spýtal sa Jennings , inžinier , na zlepšenie dizajnu .

Jennings prišiel s invalidným vozíkom z rúrkovej ocele , ľahký a dostatočne kompaktný v zloženom stave , aby sa zmestili do kufra auta . Obaja muži založili spoločnosť a začal masový trh nový vozík . Táto spoločnosť , Everest a Jennings International , sa stal významným výrobcom vozíkov v Spojených štátoch .

Prvý elektrický vozík bol vyrobený v roku 1916 vo Veľkej Británii . Avšak , väčšina ľudí používa ručné stoličky , pretože boli lacnejšie . Motorizované stoličky neboli široko používané v Spojených štátoch až do roku 1950 .

Cez 20. storočia , materiály používané pre vozíčkarov rástla stále ľahšie a pevnejšie , z hliníka k titánu na uhlíkových vlákien .

Bezbariérový štýly

Ručné vozíky nemajú motor a sú tlačené jazdcom alebo iné osoby . Zadné kolesá meria 20 až 26 palec v priemere . Sú poháňané tlačenie alebo ťahanie na obruče , alebo pomocou pedále alebo ručne ovládané páky .

Ručné prepravné vozíky majú menšie zadné kolesá a žiadne obruče . Sú tlačený obsluhou a obvykle používa na letiskách a zdravotníckych zariadeniach .

Elektrické vozíky sú poháňané nabíjateľnými batériami . Užívateľ ovláda je pomocou joysticku namontovaný na lakťovej opierke alebo na hojdačke bare , alebo fúka do rúrky . Mnoho funkcií na týchto vozíkov môže byť aj motorizované , ako nastaviteľnými sedadlami a zdvíhacích mechanizmov pre sedadlá , paží a nôh .

Kolobežky majú štyri kolesá a stoličky namontovaná na nízkej platforme . Ovládacie prvky sú namontované na ráme , ktorý sa dvíha z prednej strany do stredu , a riadenie bar je umiestnený cez tento rám .

Športové vozíky sú veľmi ľahké , pevné rámy , ktoré nemajú zložiť a uhlové kolesá pre stabilitu na závity .

schodolez použiť niekoľko rôznych metód . Niektoré majú schodisko lezeckú mechanizmus v jednotke , ktorá prijíma pravidelné invalidný vozík . Iní používajú gumové pásy , ktoré zovrú kroky , zatiaľ čo vnútorné kolesá sa otáčajú .

Beach vozíky majú veľmi široké kolesá , aby nedošlo k ich potopenie do piesku .

Snehové vozíky majú balón - ako pneumatiky so zimným schody .

detské a bariatrickej vozíky sú určené pre špecifické populácie . Pediatrickej vozíky sú určené pre deti , a sú menšie a tiež môže umožniť väčšiu voľnosť pohybu . Bariatrickej vozíky sú určené pre osoby s hmotnosťou vyššou ako 250 kg .
Bezbariérový Príslušenstvo

Bezbariérový tašky prichádzajú v rôznych veľkostiach . Môžu byť pripojené k zadnej rukoväti , alebo stranách vozíka .

Nosiče pre prepravu invalidných vozíkov sú namontované na nárazníky alebo závesy . Automatické nosič výťahy zložený invalidný vozík na strechu auta alebo postele z nákladiaku .

Nafukovacie vzduchové vankúše , penové vankúše , chladiace podložky a gélové vankúšiky všetkých zvýšenie pohodlia pre obyvateľov .

Rukavice určený pre vozíčkarov pomáhajú chrániť ruky pred zranením v dôsledku použitia obruče , pomoc pri uchytenie kolesa a udržať ruky v teple a suchu .

Zásobníky , ktoré sa zmestia na ruky pre invalidov a popruh pre stabilitu sa používajú k jedlu , čítanie , remeslá , práca a ďalšie aktivity .

Výťahy sú používané v budovách a vo vozidlách na zdvíhanie a spúšťanie vozíkov .

Rampy umožňujú bezbariérový prístup do budov . Výrezy v chodníkoch nechajte stoličky vysťahovať na ulicu .

Mnoho ďalších položiek boli špeciálne navrhnuté pre vozíčkarov , ako sú držiaky nápojov , ráfika kryty , držiaky nádrže kyslík , cukrovej trstiny nosiče a držiaky rybárskych - pólové .