Diesel Vs . Gas Motor

nemecký vynálezca Nikolaus augustom Otto bol prvým človekom , ktorý úspešne vykonať operačný spaľovací motor . On staval jeho prvé štyri - motor mŕtvica v roku 1876 .

Prvý benzín - poháňal automobil bol tiež prvý skutočný automobil , vytvoril Karl Friedrich Benz v roku 1885 . Tento návrh mal zlý výkon a bolo ťažké pracovať a opravy . Z tohto dôvodu , elektromotory sú viac populárne medzi prvých vlastníkov automobilov , a tak to zostalo až do Henry Ford vyvinul montážne linky a z benzínu - poháňal vozy sú k dispozícii za nízke ceny . To viedlo k všeobecnej popularite benzínových motorov v Severnej Amerike . Aj keď existujú iné typy benzínových motorov , ako napríklad pre dvojtaktné motory , šesť - mŕtvica a rotačné ( Wankel ) motory , zostáva najrozšírenejšou Otto ' s štvortaktným motorom .

Dieselový motor dostane jeho meno od jeho vynálezcu , nemecký vedec Rudolf Diesel . S vedomím , že stlačenie plynu by mohlo spôsobiť , že sa stane teplejšie a majú väčšiu tendenciu sa zapojiť do chemických zmien , sa snažil vyvinúť motor , ktorý by sa použiť skutočný tlak vzduchu zapojených spôsobiť vznietenie . On staval jeho prvý funkčný prototyp v roku 1893 motor
Funkcia

Otto ' s používa štyri mŕtvice činnosti dokončiť svoj ​​účel : . Sanie , kompresia , spaľovanie a výfuku . Počas sania fázy , to ťahá do vzduchu a paliva . Vo fáze kompresie , sa mieša a stláča ich dohromady tak , aby boli viac horľavý . Vo fáze horenia , spôsobí , že zapaľovacia sviečka zmes paliva so vzduchom k výbuchu , čo je to , čo tlačí na piest a sily motora . Vo fáze výfuku , piest tlačí dym vyplývajúce z reakcie z motora . Celým

vznetových motorov nie je zapaľovacia sviečka . Namiesto toho , počas fázy kompresie , palivo - vzduchová zmes sa dosť horúci , že spaľovanie sa prirodzene vyskytuje .

Oba typy motorov bežne používať viac piesty všetky fungujú na rôznych úderov . To je preto , že iba zdvihu , v ktorom piest pôsobí skutočne pozitívnu silu , je tretí zdvih - v ostatných ťahy , v skutočnosti spôsobuje trenie , ktoré spomaľuje motor . Tým pôsobí na rôznych ťahy , rôzne piesty môcť navzájom prostredníctvom ďalších úderov .
Výhody Benzín

Podľa " Truck Trend Magazine , " ; benzínové motory všeobecne majú výhodu oproti diesely v konských silách . Jednoducho povedané to znamená , že sa urýchli rýchlejšie . To je dôvod , prečo väčšina závodné autá majú benzínové motory skôr než dieselové motory .

Ďalšou výhodou benzínových motorov je dostupnosť paliva . V severnej Amerike , nie každá čerpacie stanice otvorené pre verejnosť nesie naftu , ale prakticky každý z nich bude nosiť benzín .

Benzínové motory sú tiež lacnejšie než dieselové motory . Rovnaký ľahký nákladný automobil model bude stáť viac , s dieselovým motorom , ako s benzínovým motorom . Tiež, bežná údržba , ako je výmena oleja je lacnejšie pre benzínové motory , než pre vznetové motory .

Konečne , pretože benzínové motory sú zapaľovacie sviečky , ktoré spôsobujú spaľovanie , ktoré dosahujú lepšie výsledky v chladnom počasí . Keď je zima , vznetové motory niekedy nedá spustiť , pretože palivo - vzduchová zmes nemôže dosiahnuť potrebnej teploty na jeho vlastné .
Výhody Diesel

Kým benzínové motory mať viac koní , dieselové motory majú väčší krútiaci moment . To znamená , že môžu vykonávať lepšie pod tlakom - napríklad keď sa tiahne ťažký náklad . To je dôvod , prečo nákladné automobily, ťažké priemyselné vozíky a stavebné vozidlá , ako sú buldozéry všeobecne používajú motorovú naftu .

Ďalšou výhodou vznetovým motorom motorov je , že sú účinnejšie . Motorová nafta má vyššiu hustotu energie ako benzín , takže to trvá menej paliva cestovať na rovnakú vzdialenosť . Avšak , to nemusí byť moc užitočné , keby sa ceny nafty sú vyššie ako ceny benzínu tak ako tak .

Keď príde na servis a údržbu , ale jednoduchá údržba je lacnejšia pre benzínové motory , dieselové motory sú často lacnejšie zachovať v dlhodobom horizonte . To je preto , že reagujú oveľa lepšie pod tlakom , prinútiť ich , aby sa opotrebovávajú oveľa pomalšie ako benzínové motory . Všeobecne platí , že dieselové motory ísť asi trikrát , pokiaľ ide o benzínové motory predtým , než potrebuje vážnu údržbu .
Mylné

Pretože väčšina spotrebiteľov vozidiel v Severnej Amerike nepoužívajte benzín , skôr než diesel , mnohí veria , že dieselové motory nie sú vhodné pre menšie vozidlá . Avšak , toto nie je prípad . Mnoho spotrebiteľov vozidiel v Európe používajú naftu skôr než benzín , a také diesel - poháňal spotrebný vozidlá sú stále viac populárne v Severnej Amerike kvôli ich prínosu účinnosti .
Varovanie

miešanie trochu naftu s benzínom v benzínu - poháňal auto môže byť prospešné , pretože to , že olej , pomáha prelomiť všivák na báze oleja v palivovom systéme a motora . Avšak , dávať veľké množstvo benzínu v dieselovom motore alebo motorovú naftu do benzínového motora môže spôsobiť vážne problémy . Všeobecne platí , že nie je dobré , aby žiadne palivo do svojho auta alebo kamiónu s výnimkou toho , čo je navrhnutý tak , aby .